Spennende greier. Man trenger å løfte blikket en gang i blant.

Ny Kommunedelplan for Samferdsel tar jeg opp i kommunestyret 4. februar. Det skal bli spennende å høre ordførerens svar.
Stjørdal som kommunikasjonsknutepunkt blir ofte brukt som eksempel på stedets utvikligsmuligheter både regionalt og nasjonalt.
En samferdselsplan har vi derimot ikke maktet å lage. Vi ser allerede eksempler på mangelfull planlegging på lang sikt.
Jeg kan ta ett eksempel: Ringveg Sør er endelig – og heldigvis – til utredning. Ringveg Nord derimot har vi klart å amputere. Dette er veier som burde ha vært en sammenhengende ringveg.

Hvem vil ha en fire felts vei gjennom sentrum – E14? Dette er ikke framtidsrettet, og absolutt ikke miljøvennlig planlegging – noe som Nasjonal Transport plan har som klare føringer for.

Nedsenket jernbane gjennom sentrum burde ha vært planlagt for mange år siden, men blir i dag møtt med “det er ikke realistisk” som argument.
Hvem er det som bestemmer hva som er realistisk?
For over 100 år siden klarte de å bygge jernbanen gjennom sentrum, den gang spade var eneste graveredskap.
Jernbanetunneler gjennom Gevingåsen og Forbordsfjellet er derimot realistisk.
“Alle” snakket om å knytte sentrum og sjøen tettere sammen – åpne byen mot sjøen – da sentrumsplanen ble laget. Mitt forslag om å fjerne Strandveien for å utvikle strandpromenaden fikk heldigvis flertall. Det er gledelig, men dette er det eneste som er gjort i den sammenheng.

Mitt forslag om en revidering av havneområdet ble nedstemt i kommunestyret like før nyttår, da jeg mente det var lite hensiktsmessig å ha MESTA på havna. MESTA utøver ikke havnerelatert virksomhet.

Jeg vil berømme Stjørdal Næringsforum for dette innspillet.

Hva med ringvei rundt byen ?

All trafikk fra sør inn i byen må inn på E14 i undergangen under jernbanen.

Dette er for trasig !

Mvh. Harald

Interessante betraktninger fra Jan A. Selin
Mye av det du nevner vil bli berørt i framtidsstudien som vi vil presentere på Stjørdalskonferansen 19. februar.
Forøvrig håper jeg at så mange som mulig engasjerer seg i diskusjonen.
PS! det er fortsatt noen ledige plaser på Stjørdalskonferansen

Faren min Gunnar, har i mange år engasjert seg og kommet med idèer til hvordan Stjørdal kan utvikles. Senest i Byavisa 2006:

http://www.byensnaeringsliv.no/bn/artikler.php?artid=1198

Selv synes jeg ikke utviklingen de seneste tredve årene har vært positiv. Noe av det jeg liker best ved Stjørdal er den flotte “innrammingen” vi har med fjellene rundt oss. Det er en helt perfekt avstand fra sentrum til fjellene, både i nord, sør og øst, slik at vi hverken føler oss innestengt eller åpen og ubeskyttet. Når det stadig bygges høye bygg i sentrum, mister vi sikten til fjellene.

Ordføreren sier nei til en egen samferdselsplan. Det er oppsiktsvekkende! Han fikk støtte av både Høyres Lillian Solstad og Øystein Teigen fra Kristelig folkeparti.
Heldigvis er Håkon Alstadheim fra Venstre, Erlend Olsen Størseth og Steinar Vigen, AP uenig med ordføreren. Rune Hegge fra SV avviste heller ikke forslaget.
Dette er til opplysning for leserne i “Stjørdalspuls” som er opptatt av trafikkutfordringer. Jeg refererer fra interpellasjonen som jeg reiste i kommunestyret torsdag 4. februar.
Det er ubegripelig at ikke ordføreren ser de feil som allerede er gjort, og de feil som er i ferd med å skje innen sektoren samferdsel i kommunen. Han er ikke villig til å se de muligheter vi kan gripe for videreutvikling av kommuneplaner.

Stjørdalens Blad og “Stjørdalspuls” lesere tar nesten daglig opp viktige saker innen samferdsel. Her registrerer jeg engasjerte personer og fruktbare innlegg. Nasjonal Transportplan har klare føringer for miljørettet trafikkplanlegging. I samferdsel inngår ikke bare vei-og gatenett. TRAFIKK og TRANSPORTPLANEN skal ta hensyn til, blant annet:

0.Kartlegging av trafikkgrupper og reisevaner
1.Trafikkanalyse og påvirkningsmønster (tidspunkt og “topper”)
2.Statistikkgrunnlag (Ulykker)
3.Trafikk regulering som skilting og merking
4.Trafikkavvikling/Trafikksikkerhet – skoler og barnehager
5.Vei normer/dimensjonering
6.Miljøpakke: Tilrettelegging for myke trafikkanter
7.Kollektivtransport
8.Servicesenter for vogntog
9. Utkantparkering for langtidsparkering
10.Transport i luft og sjø
11.Bruksplaner knyttet til aktuell virksomhet
12.Definerte samarbeidspartnere

Ordføreren berørte ikke ett eneste ett av disse punktene i sitt tilsvar på interpellasjonen. Samferdselspolitikk er tydeligvis ikke ordførerens “hjemmebane”, derfor burde han ha sendt saken til utredning på samme måte som sentrumsplanen, der til og med ekstern bistand ble benyttet.
Nei, dette var skuffende fra ordføreren! – (og hans støttepersoner).

Jeg er helt enig med Jan Selin her, Stjørdal trenger en slik plan! Det er jo mulig at trafikkproblemene ikke er like store over alt i kommunen, men vi som bor nede på flata og oppover Stokkberga ser i alle hver eneste dag at noe ikke fungerer…

Det er på tide veinemndene innser at vi må ha en ringvei rundt byen

det ville vært stor avlastning på Halsøen og E14

Harald S.

Mye veldig fornuftig Jan A Selin skriver. Jernbanen Meråker banen også sløyfe om Stjørdal stasjon under jorda. E 14 fjernet kanskje fra dagens trase. Sentrums om 40 år er østover mot hegra. her er store områder som kan må brukes, fordi Stjørdal kommer til å vokse hurtigere og hurtigerte. Stjørdal-Trondheim blir Trøndelags udiskuterte viktigste sentra. Mot Skatval allerede bebygd mye, likeså mot Hell. Det er områdene øst for dagens sentrum som trolig om 40 år er Stjørdals sentrum. Mot sjøen vanskelig havna må trolig også bygges ut vesentlig for sjø transport med ny-e større kai anlegg. 2 spors jernbane Stjørdal-Trondheim. Meråker banen er knyttet direkte til Stjørdal. 2050 bor det ca 45000 inbyggere i kommunen. Stjørdal har blitt større. Frosta og Meråker er under Stjørdal. Flyplassen er også utvidet med takt med att Trondheim har vokst til 250000 innbyggere. Sentrum er helt sikkert vokst østover mot Berskleiva. Kanskje litt fri fantasi men slik ser jeg Stjørdal om 40 år

jeg ser ut fra innlegget til Selin at flertallet i kommunen ikke vil eller kan være visjonær. I politikken er de som er visjonære og som klarer å løfte blikket 10 til 30 år fram i tid som kan gjøre Stjørdal til en enda bedre plass å bo.Mange avgjørelser som taes nå kan få store konsekvenser i framtiden. F.eks.skal E14 gå gjennom sentrum,?skal jernbanen senkes mellom værnes og kvislabakken?,ringvei sør? Disse tingene må man ta standpunkt til og få lagen en plan som holder i 30år.

Hele presentasjonen av Stjørdal 2040 finnes på www.stjordalinfo.com

Det er få steder i Norge som har så mye dyrkamark rundt sentrum som Stjørdal. Ja, i Trøndelag har vi så mye dyrket jord at vi eksporterer for til dyra som sulter både i nord og sør. Hadde vi som JAS tenker, nemlig å senke jernbanen, ville vi for det første kunne utnytte arealene mellom Vassbygdvegen og Nedre Stokkan. Vi kunne bli kvitt bilkøene på hver side av bommene på Tangmoen og frigjort store areal ved Stasjonen. “Tænk Stort” sa Ole Vig. Det gjorde de i London for 100 år siden da de planla undergrunnsbanen. London ligger på et 200 meter lag med leirjord, men de klarte å bygge verdens mest effektive undergrunnsbane der.

I februar ble samferdselspolitikken satt på sakskartet i Kommunestyret. En forventet nyorientering i retning mot framtidsrettede transportløsninger hadde jeg forventet med min interpellasjon, men i mellomtiden har vi beklageligvis sett et stort tilbakeskritt ved at Ringveg Nord skal føres gjennom et boligområde på Tangmoen.
Forstå det den som kan!
Hvem kan snakke om lojalitet til Stortingets målsetting – gjennom Nasjonal Transportplan – som legger føringer for sikre og gode miljøløsninger innen samferdsel på alle nivå og områder.
Det kan tilføyes at Nord-Trøndelag fylke – i samarbeid med Statens vegvesen, har laget en handlingsplan som bygger på Stortingets samferdselsplan(NTP).
Beboerne blir taperne for at stat og kommune skal vinne fram med de rimeligste løsninger – på kort sikt.
Selv er jeg satt på sidelinja, noe som er en stor belastning. Manglende støtte og handlingsrom sliter på engasjementet.
Jeg ser ingen grunn til å fortsette i nye 4 år “som politiker i motbakke” – og manglende støtte.
Sterk støtte fra mange av innbyggerne har imidlertid vært til stor hjelp i en tung tid.

Selin: Du har støtte fra mange innbyggere og vi er mange som står på sidelinja. Planene for Ringveg Nord tar ikke hensyn til innbyggerne. Gasskula ved Molovika står der som et symbol på arrogansen endel av våre valgte viser overfor Stjørdals innbyggere. At folk som griller pølser blir jaget bort pga. et så til de grader feilplassert gasslager er tragisk. Jeg protesterte den gang via “sidelinja”. Uten virkning….